Croos Pump (Shanghai) Co., Ltd.

Manutenção da bomba centrífuga

1. A análise da perda de eficácia da vedação mecânica para bomba centrífuga

O fechamento da bomba centrífuga é causado principalmente pela perda de eficácia da vedação mecânica. Os desempenhos de perda de eficácia são vazamentos. Existem algumas razões que contribuem para o vazamento:

①O principal motivo para o vazamento da superfície de vedação dinâmica e estática do anel são: a rugosidade e a rugosidade da superfície final não atendiam aos requisitos, ou riscos superficiais; há materiais de partículas entre as faces finais, resultando em ambas as mesmas extremidades não pode ser executado; a instalação não está no lugar, e o caminho está incorreto.

②As principais razões para o vazamento do anel de vedação são: as deformações da glândula e a força de aperto prévio são desiguais; a instalação não está correta; a qualidade do anel de vedação não atende ao padrão; a seleção do anel de vedação está errada.

As aplicações práticas mostram que a maior parte da falha do elemento de vedação são a face final do anel móvel e estacionário; a falha na maior parte do elemento de vedação é devido à face de extremidade do anel móvel e estacionário. A bomba centrífuga é selada e não se move. A fissuração do fim do anel estático é um fenômeno de falha comum, e é principalmente devido a:

① Ao instalar, a folga da superfície de vedação é muito grande, e o líquido de lavagem não pode tirar o calor produzido pelo par de fricção; o líquido de lavagem é vazado da folga da superfície de vedação e a face final está superaquecida e danificada.

② O meio líquido evapora e depois se expande, separando as extremidades das duas superfícies por vaporização e força de expansão. E quando as duas faces de vedação são pressionadas em conjunto, a película lubrificante é danificada, fazendo com que a superfície do rosto final sobreaqueça.

③A propriedade de lubrificação do meio líquido é fraca, juntamente com a sobrecarga de pressão de operação, a rotação de rastreamento de duas fechaduras não está sincronizada. Por exemplo, a bomba de alta velocidade é 20445r / min, o diâmetro central da superfície de vedação é de 7cm, a bomba corre e sua velocidade de linha é tão alta quanto 75m / s. Quando há um atraso na superfície de vedação, não pode rastrear a rotação, tornando a alta temperatura instantânea danificar a superfície de vedação.

④A placa de irrigação de vedação ou bloco de filtro de tela, resultando em água insuficiente. Portanto, a vedação da máquina falha.

Além disso, a superfície da superfície de vedação desliza na vala. Quando as juntas de extremidade da face, fará com que os elementos selados percam a eficácia. Os principais motivos são:

①O meio líquido não está limpo, que tem partículas sutis e duras. As partículas deslizarão para o rosto selado a uma velocidade muito alta, levando à pontuação do final das faces e a perder eficiência.

② Quando a bomba é aberta, a extremidade da bomba é agitada e esfregada uma vez, e a pista de rolamento do anel móvel não é concêntrica, o que faz com que a superfície final se vaporize e aumente o desgaste.

③A ocorrência freqüente de características hidráulicas do meio líquido causa a vibração do grupo de bombas e faz com que a superfície de vedação seja deslocada.

A corrosão dos componentes do meio líquido de vedação tem uma concentração estressante. Com a cooperação de materiais macios e duros, erosão, anel de vedação, anel V, anel côncavo que não é compatível com meio líquido e deformação, a superfície da vedação mecânica irá danificar. Assim, temos que ter uma análise abrangente para sua forma prejudicial para descobrir os motivos essenciais para garantir que o selo mecânico possa funcionar por um longo período de tempo.

2. Os requisitos de fechamento da bomba centrífuga

① Quando a bomba centrífuga parar de correr, a válvula de população da bomba deve ser fechada e as válvulas do sistema em anexo devem ser fechadas após a bomba esfriar.

②A bomba de alta temperatura deve estar de acordo com as disposições dos documentos técnicos do equipamento de estacionamento. Depois de estacionar, por cada 20 a 30mins, deve haver um meio meio giratório parcial até a temperatura do corpo da bomba cair para 50 graus centígrados.

③ Quando a bomba de baixa temperatura pára e há sem requisitos especiais, a bomba deve sempre ser preenchida com líquido; A válvula de sucção e a válvula de descarga devem ser mantidas abertas; para adotar vedação mecânica com extremidades duplas de bomba de baixa temperatura, e o controlador de nível de líquido e o líquido de vedação na cavidade de vedação da bomba devem manter a pressão de grouting da bomba.

④Para transportar fácil cristalização, fácil solidificação, fácil precipitação e outra bomba de mídia. Quando a bomba pára, deve evitar-se o entupimento, e deve ser usado em tempo útil água ou outros meios para liberar a bomba e o tubo.

⑤ Para descarregar o líquido dentro da bomba no caso de a bomba ficar enferrujada e a fenda da geada.

3. A manutenção da bomba centrífuga

① Quando a bomba não estiver bem instalada, um inibidor de ferrugem adequado deve ser aplicado na superfície não revestida, e os rolamentos lubrificados a óleo devem ser preenchidos com graxa adequada. Os rolamentos lubrificados com graxa devem ser preenchidos com apenas um tipo de graxa, mas não use graxas misturadas.

②Para colocar água limpa na bomba, enxaguar, retirar e aspirar a linha do tubo e depois descer a linha do tubo. Para o caso da bomba e do impulsor, para limpar a caixa da bomba, e depois retirar, bem como aspirar a tubulação. Então, para descarregar o fluido de lavagem da tubulação.

③ Para drenar o óleo na caixa do rolamento, depois adicione o óleo limpo, limpe bem a graxa e, em seguida, encha a nova graxa.

④Para girar o eixo da bomba uma vez por mês, de modo a não congelar e lubrificar os rolamentos.

⑤Para selar a saída de sucção e a saída de descarga; para limpar a bomba e armazená-la em local limpo e seco; para proteger os enrolamentos do motor livres da umidade e depois pulverizar o líquido antioxidante e o líquido anti corrosão nas partes internas da caixa da bomba.




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