O princípio da bomba de auto-sucção, seleciona o impulsor de patente comum e o disco disentangle para completar o processo de sucção. Sua forma, volume, componente, potência são semelhantes com a bomba da tubulação. A bomba de auto-aspiração vertical não precisa da válvula inferior, válvula de vácuo, dispositivo de separação de gás e outros equipamentos auxiliares. Não precisa de nenhum enchimento no arranque normal e possui uma forte capacidade de auto-sucção. Pode substituir a bomba de cárter amplamente utilizada (bomba de entrega líquida baixa), pode ser usada como bomba de circulação, bomba de entrega de caminhão-tanque, bomba de auto-pipeta, bomba de motor, etc.

A bomba centrífuga:

Quando a bomba centrífuga está transportando líquido, quando o nível do líquido é menor, é necessário bombear água. Então, a válvula inferior da entrada da bomba deve ser instalada. Durante um longo período de tempo, a válvula inferior está corroída ou bloqueada, e precisa ser intercambiável ou corrigida, por isso é muito inconveniente usar.

A bomba submersível :

As bombas submersíveis são geralmente usadas para transportar água limpa e água do rio, e o transporte de ácido e álcali e outro líquido corrosivo, é propenso a corrosão do motor e fenômeno de vazamento, é muito inseguro. Quando a bomba é bloqueada pelo lixo, é necessário puxar a bomba para arrumar. Isso é muito inconveniente, portanto, raramente é usado na prática.

A bomba do cárter:

A entrega mais baixa da bomba foi tratada pela bomba. Mas, devido à seleção do eixo longo, e o impulsor tem força radial desequilibrada, todo o eixo é a estrutura do volante, o que provoca muita deflexão no final do impulsor. Quanto maior o eixo, maior a deflexão. Para lidar com esse problema, um rolamento é instalado no eixo. Mas porque todo o eixo é flexível, o rolamento é submetido a desgaste contínuo. Quando o rolamento se move violentamente e a velocidade do desgaste acelera, a freqüência de dano da bomba do cárter é maior. E o eixo não deve ser muito longo, geralmente a 2 metros. O rolamento da bomba do reservatório é arrefecido e suave por meio do meio da bomba. Se o meio da bomba não refrigerar e alisar os rolamentos (que ocorrem quando a bomba de ar está bloqueada e a entrada está bloqueada), ele queimará o motor. É muito difícil reparar a bomba. Especialmente na entrega de meios corrosivos, é difícil de completar sem elevação.